一场仅用时25分钟的新车发布会，引发了行业的热议——这粗略是一个月来车圈卓绝80场发布会中，用时最短的一场。

“来源发布会时长定在一个半小时，然则发布前的第3天，团队顷刻间给我打电话说想变一下，不想按照惯性出牌。我掐了一下表，最终东风日产NX8上市发布会时长唯有25分钟。咱们但愿能够带来簇新感。”东风汽车集团有限公司副总司理、党委常委，东风汽车有限公司实行副总裁，东风日产乘用车公司副总司理周锋在继承第一财经专访时默示。

70后的周锋在东风日产待了20余年，主导着这家车企比年来的新动力转型，客岁，东风日产发布了N6、N7两款新动力转型的重要居品，在一定进程上谋害了市集对东风日产“作念不好新动力”的主意。本年4月，这家车企向新动力SUV迂回，向市集交出新作NX8。

当国内新动力汽车年度渗入率靠拢50%，合股车企的反攻愈发要紧：不仅在品牌形象上要进一步谋害刻板不雅念，况兼还要快速跟进迭代新动力居品。用周锋的话说：“咱们要先活下来。”

为了活下来，转型无可幸免。在30分钟的采访期间里，“要对客户好”被周锋说起了20屡次，簇新感、网感、向新势力学习等新词频繁出现，东风日产要紧但愿让外界看到升沉，不断自我突破、作念其他企业不作念的挑战，更直白地抒发我方。

周锋并不知足于近况，他说：“东风日产如竟然升沉，但把柄中国车市的发展情景，咱们变得还不够快，要更快小数。”

驱除“老旧的、传统的印象”

第一财经：当今新动力车的客户垂青什么？

周锋：当今行业在回来本源，咱们作念了2000多组家庭客户的访谈，感受到客户其实挺朴素的。来源，好多家庭客户最注意的是安全问题，居品靠不靠谱。第二，汽车要欢娱，再具化一些便是东谈主的“五感”，比如坐在汽车座椅就像坐在家里，这是刚需。第三，汽车要聪惠、要智能，让操作是容易的，所见即所得、所说即所得。

这也意味着，当今的新车不仅要上功能价值，更重要的是上情怀价值。

比如有客户非凡注意颜值，咱们也花了好多力气筹商颜值，咱们的车型庸碌被打断开发，便是因为有评测官以为不好意思瞻念。咱们的首席工程师每天际遇的话题便是改造：模具、本领条约、软件、交互等等，那儿不对适就调那儿。咱们正本的车色相比多便是黑跟白，当今咱们是听劝的，车色也丰富了起来。咱们当今越来越感受到：家庭方案链中，女性主导非凡强，是以咱们在改变居品的逻辑：既要护理开车的东谈主、也要护理坐车的东谈主。

第一财经：东风日产的研发周期有莫得变化？

周锋：多少年前，东风日产开发一款车要4年，但到2025年，东风日产的研发周期依然缩小到24个月了，本年咱们在勉力地缩小到18个月。缩小研发周期不是快速“对付”，在天演架构首车下线后，咱们有好多的模块，像乐高相同，不错拼接在通盘，这是同步工程的遵守，平台化、模块化、电子架构的复用率，是提升咱们系数开发速率相当重要的本领底座，也能更好地实现质料壮健。

与此同期，因为智能化期间每天齐有新东西出现。是以除了科罚“硬”变化，要愈加关注“软”的变化，比如咱们OTA的升级也需要愈加地浅近，与时俱进地不时进化。

第一财经：东风日产如何评测一款新车？

周锋：咱们里面有一个400东谈主的里面客户体验官，正本搞客户筹商齐是一支挑升的军队，当今职工便是咱们的客户。咱们里面庸碌搞吐槽会，包括制造团队、研发团队、商企团队、造型团队，100～200东谈主在通盘吐槽，讨论一款车哪儿好意思瞻念、哪儿不好意思瞻念、哪个功能不好用等等。咱们不仅里面“共创”，也跟保有车主“共创”，再对车型进行休养。

咱们齐依然回到了用户视角的来源，再莫得比“官大、官小”的话题了。咱们一直在听年青客户的声息，用客户快意听的话跟他们调换，而不是站在我方的角度，说我方想说的话。当年两年期间里面，咱们认为应该向新势力学习，作念用户型的公司，并但愿以此升沉全球对东风日产老牌的、老旧的、传统的印象。

“咱们来源得活下来”

第一财经：若何融会向新势力学习？

周锋：想象、问界这类新势力品牌齐有好多值得咱们学习的方位，客岁咱们新动力居品上来后，咱们被称为“合股新势力”。“合股新势力”的中枢重心是升沉新念念维，不是用正本堆料的逻辑规行矩步，还需要仰望星空。不是天天盯着指引说什么，而是盯着客户想什么。这才是合股新势力需要升沉的念念维框架。

然后，咱们把这一念念维框架落地，这不错详尽为一个词：GLOCAL（Global+Local），把合股公司的品牌千里淀和腹地化阿谀。

东风日产在中国依然教训了23年，日产汽车也有90多年历史，它阅历过好多风波，也千里淀了好多常识、劝诫，这是咱们的上风之一。然后咱们再来拥抱中国市集，也便是东风日产常说的“四个中国”：全面地为中国客户造车；用中国的本领；用中国的资源；匹配中国速率。

Local把“四个中国”连起来，加上Global，酿成“合股新势力”的底层架构。

第一财经：学习到了什么？

周锋：“守正”和“创新”两个维度齐要。一方面，面向新动力、智能化的新本领变革；另一方面，基于1700万客户基本盘千里淀的品性，信托和安谧需要传承。学习优秀的中国企业的客户价值念念考花式；历久将客户放在念念考的首位，为客户创造价值、传递价值；融入到咱们企业的平淡；正如咱们所讲的Glocal模式，咱们还要愈加地怒放拥抱中国正在发生的AI、创新等；这便是咱们正在负重致远的信守和创新标的。

咱们在认稳重真地学习想象、华为，这些跑在前边的企业，有它得胜的底层原因。也曾也有好多东谈主在学习咱们，这背后是一种怒放，中国市集充足大，包容成为常态。

第一财经：如何看待汽车行业的“卷”？

周锋：“卷”不全是负面的，“卷”有一部分其竟然促进创新、进化的迭代。从当年的3次工业改进，到今天投入智能期间改进，每一场改进，汽车齐是工业限制的王冠。当今这个期间，社会大环境变得愈加怒放、包容、自信，好多跨界公司齐不错进来玩汽车。

每一个期间的汽车齐“卷”，仅仅今天“卷”被放大了。汽车公司应当良性地、常态化地看待“卷”，正向来看，“卷”能够激励团队的后劲。咱们团队莫得烧毁过，也莫得停驻来，因为不管如何，咱们来源得活下来。

固然“卷”也有不好的一面，咱们不建议打“价钱战”，应该打“价值战”。今天统统的“卷”有一个非凡大的期间配景，是转型。转型仍在络续，统统东谈主齐需要驱驰。

第一财经：如何看待中国车市的竞争？

周锋：今天，中国市集有几百款车型竞争，这里莫得蓝海，唯有红海。然则，我认为无用注意竞争敌手有多强，咱们非凡矜恤的事情是“能否跟客户酿成共识”。与其纠结跟竞争敌手拼价钱、组装备、拼居品在某些限制的话题，不如多花点期间融会客户。

两年前，我也曾讲过一段话，不管你是什么“系”，只须对客户好，就“有戏”；对客户不好，什么“系”齐没“戏”。

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黄琳

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