2024 年卖得最多的车是哪辆？特斯拉合计万博体育，依然会是 Model Y。

Model Y continues to smash records globally. （Model Y 再次冲破全球记录。）

尽管特斯拉尚未泄露真确的销量数字，但这则 1 月 1 日发布的音信，基本依然坐实了 Model Y 在 2024 年的当先地位。据 JATO Dynamic 推测，2023 年特斯拉 Model Y 的全球销量约为 122 万辆。而在 2024 年，跟着该车型价钱的大幅下调，这个数字只会更多。

不成否定，特斯拉通过卖车赚了许多钱，但在日益热烈的市集竞争中，即即是这样一位行业领头羊，也难以保管毛利率，增长势头受阻。2024 年第三季度，特斯拉的整车业务营收为 200.16 亿好意思元，仅比 23 年同期增长了 2%。

在这一配景下，特斯拉在上海新建的一座工场，很有可能会成为这家公司翌日发展的紧迫力量。

12 月 27 日，特斯拉上海储能超等工场形势顺利通过好意思满验收，从开工到好意思满，只花了 7 个月的时分，顺利刷新了「临港速率」。

别扭曲，这座工场并不是用来造车的，而是用于坐褥特斯拉的另一个王牌居品—— Megapack。

特斯拉，不单是是一家车企

首先得嘱托一下，什么是 Megapack？

将时分拨回 6 年前，也就是 2019 年。那一年，特斯拉发布了许多重磅居品，包括著作起首提到的 Model Y，以及在拉斯维加斯迎来新年第一「炸」的 Cybertruck，诚然还有咱们今天的主角，Megapack。

和 15 年推出的家用储能居品 Powerwall、Powerpack 不同，Megapack 是一种用于买卖、工业，以及群众业绩的集成式动力存储惩处决策。骨子上，这是一个超大型的充电宝。

马斯克其时示意，一个 Megapack 电板就领有高达 3 兆瓦小时的存储容量和 1.5 兆瓦小时的换流器，透顶能够取代混浊严重、恶果低下的发电厂。

这样说可能不太好交融，借用一下特斯拉官方给出的譬如：一个 Megapack 不错相沿 3600 个家庭用电 1 个小时，又或者是驱动 65 台 Model 3 后轮驱动版满电行驶。

从硬件上来看，特斯拉的这套系统并不复杂，中枢设备包括储能逆变器（PCS）、 锂电板、电板管制系统 （BMS）、能量管制系统（EMS）等，其技艺中枢在于变流器的逼迫算法，能够通过模拟同步发电机的假造同步来逼迫算法，为电网注入强度和惯量。

特斯拉还在 2023 年推出了新一代居品 Megapack 2XL，它比第一代 Megapack 体积大了近 20%，还换用了与特斯拉汽车探求的散热组件，愈加便于坐褥和装配。居品的保修期也长达 20 年，且相沿汉典升级。

技艺上的当先，让特斯拉赶快成为了储能行业的巨头。

2024 年前三季度，特斯拉 Megapack 装机总量达到了 20.4GWh，跳跃了 2023 年全年的 14.7GWh，更是 2022 年全年的三倍以上。与此同期，特斯拉在储能行业的市占率跳跃了 15%，名挨次一。他们的客户齐有谁？最被咱们熟知的一位是苹果。

Apple Park

早在 2021 年，苹果就花了跳跃 5000 万好意思元找特斯拉购买了 85 个 Megapack，最多能够储能 240GWh，迷漫 7000 个家庭使用一天。如今，苹果位于库比提诺的总部—— Apple Park，恰是由这些 Megapack 来供电。

不单是苹果，大限制采购了 Megapack 的公司多各类种，有夏威夷最大的电力公司——夏威夷电力公司、佛罗里达州惟一的稻米加工场 Florida Crystals Corp、亚利桑那州的一家群众业绩公司 Arizona Public Service，还有英国的 Harmony Energy 和澳大利亚的 Neoen Australia 等等。

卖了这样多，特斯拉当然也赚了不少。从价钱上来看，Megapack 本就是一个偏向中高端的居品。

特斯拉官网显示，一套 3.9 兆瓦时的 Megapack 不包装配不含税的售价为 1028580 好意思元，约合东说念主民币 750.73 万元，约为 1.92 元每瓦时。从近期国内储能电站的中标价钱来看，这样的储能系统报价区间粗略在 0.459 元每瓦时到 0.451 元每瓦时之间。

不错看到，特斯拉在价钱上其实并不具备上风，也正收获于此，Magapack 的利润率一直保管在较高的水平——在特斯拉 2024 年三季度的财报里，这个数字是 30.5%，远超特斯拉汽车业务的利润率。

早在 2019 年 Megapack 刚发布的时候，马斯克就瞻望，特斯拉储能业务的增速将会跳跃他们的汽车业务。

现时看来，他说对了，储能业务依然成为了特斯拉最紧迫的利润增长点。和之前的特斯拉汽车相通，Megapack 也一直处于供不应求的景况。产能，是特斯拉储能业务发展的最大逼迫。

在特斯拉 2021 年的一场财报电话会里，马斯克说：

如若咱们能够领有迷漫的产量，特斯拉动力业务的营收将会增长 2 到 3 倍。

刚刚建好的上海临港工场，恰是为此生。

临港速率，再次献技

2019 年，在全球领域内爆火的特斯拉 Model 3 深陷产能地狱，上海临港，给全全国秀了一把临港速率，从奠基到精良投产，只用了不到 10 个月的时分。

其后的事情行家齐知说念了，上海超等工场以超 95 万辆的年产量，成为了特斯拉全球出口中心。依托上海工场，特斯拉赶快登顶汽车行业。

Megapack 现时的情况也和昔日的 Model 3 差未几，特斯拉位于加州拉念念罗普的超等工场自 2022 年插足运营以来一直在冉冉擢升产量，盘算年产量达到了 10000 台，但现实上他们直到上个月才达成这一盘算 ……

特斯拉急需「临港速率」。

特斯拉上海储能超等工场，是特斯拉在好意思国脉土除外的第一座储能超等工场，算计年产能和拉念念罗普超等工场相通，算计年产能亦然 10000 台，储能限制近 40 兆瓦时。府上显示，该工场的占大地积约为 20 万平素米，开导总投资达到了 14.5 亿元东说念主民币。

在 2024 年 5 月举办的开工典礼上，特斯拉副总裁陶琳对媒体示意，上海储能工场将不竭和上海整车工场相通的念念路，将成为特斯拉止境紧迫的坐褥基地和出口基地。

如今只是 7 个月信后，这座大型工场就依然运行了试坐褥，并将在本年一季度精良投产。

特斯拉动力和充电业务高等总监麦克 · 斯耐德此前浮现，上海储能超等工场从洽谈到签约只用了 1 个月的时分，「多亏了上海和临港政府的握续夸耀相沿，工场才能在如斯短时安分精良开工。」斯耐德说。

开工典礼后，临港集团还与特斯拉完成了中国首批 Megapack 的签约，一共买了 8 台。据临港绿创公司副总司理邓浩强先容，这批 Megapack 主要用于临港 IDC 数据中心。

「数据中心对电力需求很大，讹诈储能设备削峰填谷，能大幅缓解对电网的压力，也能用到更大比例的绿色电力；对末端用户来说，也能量入为用盛大电费。」邓浩强浮现，现时这 8 台 Megapack 约莫能粉饰数据中心约 20% 的用电需求，每年能为用户量入为用几百万元用度。

邓浩强还很看好 Megapack 在临港新片区的讹诈出路。他称，跟着生成式东说念主工智能、大模子等的发展，新质坐褥力对算力的条目越来越高，对电量的耗尽也越来越大，因此对这类储能居品的需求也会越来越多。

彭博社此前瞻望，到 2030 年，全球储能电板的市集需求将达到 1000 兆瓦时，市集限制达 1.2 万亿好意思元，后劲雄伟。

反过来看，上海储能工场也会像 19 年的上海超等工场那样，带动扫数产业链，渐渐酿成一个愈加教诲的产业集群。

现实上，Megapack 和特斯拉的新动力汽车的产业链重合度止境高，电板、动力管制系统、结构件等许多齐是类似的，临港腹地的新动力汽车产业集群，很快就能和这座储能工场完结协同联动。

另一方面，Megapack 的到来，也大大擢升了临港产业链的抗风险才能。

在此之前，如斯大体量的产业集群，现实上只工作于汽车这一种居品，更具体极少，就是工作于上汽和特斯拉这两个品牌，极易受到市集影响。服气列位也知说念，汽车市集的波动止境世俗，特斯拉本年上半年的销量波动和上汽的下滑，齐给临港汽车产业链带来了一定的冲击。

而储能这种 to B 的业务当然就要褂讪多了万博体育，临港新片区管委会高科处处长陆瑜也合计，有了上海储能工场，腹地产业链的韧性将大大提高。